Rislone Head Seal utiliza una fórmula más potente que la empleada en el producto "Rislone Head Gasket Fix". Se ha concebido especialmente para motores grandes, equipados con sistemas de refrigeración de mayor capacidad. Además, está reforzada con tecnología "Xtreme Cool", que mejora la eficiencia del refrigerante y reduce los sobrecalentamientos
- Es compatible con todo tipo de sistemas de refrigeración basados en agua (turismos, motos, camiones ...).
- Compatible con todo tipo de refrigerantes basados en agua Fórmula reforzada (ideal maquinaria pesada).
- Tecnología Xtreme Cool, que mejora la transferencia de temperatura (empleada también en el conocido aditivo Rislone Hypercool supercoolant).
- Contiene diferentes sustancias activas que reaccionan con el calor y la presión para formar un sellado permanente y duradero.
- Si se utiliza según instrucciones es seguro (el riesgo de obstrucción del circuito es mínimo).
- Puede permanecer indefinidamente en el circuito, previniendo nuevas fugas.
Instrucciones de uso:
- No todos los problemas en la junta de culata se pueden solucionar con un aditivo. Es importante asegurarse, porque lo que pudiera parecer rotura de junta de culata (por ejemplo por tener sobrepresión en los manguitos), pudiera no tener nada que ver (pudiera ser acumulación de óxido, fallo del termostato, fallo del ventilador, tapón etc). Por tanto, confirmar primero la causa del problema.
- Si el sistema está sucio, se debe limpiar primero. Se podría utilizar uno de los limpiadores para sistema de refrigeración disponibles como Xenum R-Flush.
- Agitar bien el bote y añadirlo dentro del sistema de refrigeración en un lugar con buena circulación (idealmente, dentro de un manguito, o directamente en el radiador).
- Dosis recomendada: un bote de 1 litro para sistemas de 9.5 a 19 litros y medio bote para sistemas con 5.5 a 9.49 litros.
- Arrancar el motor y dejarlo a ralentí por un mínimo de 15 minutos, contabilizando el tiempo desde que el termostato se abra por completo (ver comentarios a pie de página). Mantener la calefacción activada y el ventilador de la cabina al máximo durante esta fase.
- Apagar el motor y dejar que enfríe por completo
- Una vez el sistema esté frío, comprobar el nivel de refrigerante y reponer si es necesario
- Arrancar de nuevo el motor y circular con normalidad durante al menos 15 minutos, contabilizando el tiempo desde que el termostato abra. Como alternativa, también se puede mantener el motor a ralentí ligeramente acelerado. Una vez transcurrido el tiempo, apagar el motor y dejar que enfríe por completo de nuevo (segundo "enfriado"). Este paso es opcional, pero recomendable.
- Utilizar el vehículo con normalidad para que el tapa fugas pueda seguir trabajando (la mayoría de fugas desaparecen al instante, pero otros pueden tardar varios días en repararse). El producto puede permanecer en el circuito hasta que toque el siguiente cambio de refrigerante (habitualmente 3-5 años).
A tener en cuenta:
- Una forma de saber si el termostato se ha abierto es tocando con las manos las mangueras de suministro y retorno de refrigerante. Inicialmente, solo una estará caliente. Cuando las dos están igual de calientes, significará que el termostato se ha abierto.
- Para que se produzca un sellado permanente (que la fuga permanezca sellada incluso aunque se cambie el refrigerante) se tienen que dar unas condiciones específicas de presión y temperatura en la zona afectada. Si no se dan estas circunstancias (por ejemplo que el punto de fuga no se produzca en un lugar con altas temperaturas), el sellado no será permanente (el efecto se perderá al cambiar el refrigerante).
- Recordar que aunque Rislone Head Seal un tapafugas muy efectivo, nunca se puede garantizar que sea la solución en el 100% de los casos.
- Aunque mínimo, empleando tapafugas con partículas sólidas (como es el caso) siempre existe riesgo de obstrucción. El riesgo se minimiza empleando la dosis correcta, limpiando antes el circuito y añadiendo el producto poco a poco en un lugar con buena circulación (para que se esparza bien sin apelmazarse en un punto). El vaso de expansión a menudo no es un buen lugar para añadirlo (a menudo tiene poca circulación).
- Si la fuga no se produce en el bloque motor/culata, te recomendamos usar otro de los tapafugas disponibles en esta tienda. Rislone Head Gasket está diseñado específicamente para fugas en el bloque motor.
- Algunos usuarios nos han reportado que en algunos motores a gas, es necesario activar el modo gas para que el circuito de refrigerante se abra por completo y por tanto el producto se pueda repartir por todo el circuito.
Existen diferentes tipos de fuga. Rislone Head Gasket Fix solo será una ayuda en los siguientes casos:
- Fuga de refrigerante al circuito de lubricación.
- Fuga de refrigerante al medio ambiente.
- Fuga de aceite al sistema de refrigeración, siempre que exista también paso de refrigerante al aceite.
- Fuga de gas entre cámara de combustión y circuito de refrigeración (solo si la fuga no es muy grande, y dependiendo de su localización).
Rislone Head Gasket Fix no funcionará si el problema en culata es uno de estos:
- Fuga de gas entre cámaras.
- Fuga de gas al medio ambiente.
- Fuga de aceite al medio ambiente.
